INCOMPARABLE
El nuevo AK 550 Premium es la mejor prueba de que la evolución hacía la perfección no tiene fin. Su motor en dos bloques independiente es el resultado de más de 50 años de progreso e investigación. Pero no es el único de sus logros. La conjunción de su sistema de control de tracción (TCS) con el ABS permite un control absoluto de un modelo que no admite comparaciones, cuyo renovado diseño, mucho más aerodinámico, le dota de una personalidad verdaderamente genuina. Única. Incomparable.
Un motor único
Hablar de sus 50,3 CV es solo el comienzo, porque cuando se habla de perfección no solo importan los valores absolutos sino también cómo se han alcanzado.
El motor de AK 550 Premium es un bicilíndrico en línea, con 4 válvulas forjadas por cilindro que ocupan completamente la culata, proporcionando el máximo llenado del cilindro. Los dos árboles de levas están forjados y prácticamente huecos para conseguir la máxima ligereza. Los pistones son tan cortos y pesan tan poco que su bulón, un pequeño eje de acero que lo une al cigüeñal, es más pesado que el propio pistón. A su vez, los cilindros llevan recubrimiento cerámico para reducir su fricción.
Alcanza una potencia de 50,3 CV a 7500 r.p.m., con un par motor máximo de 52,3 Nm a 5750 r.p.m.
Te emocionara aunque no sepas por qué
AK 550 Premium presume de tecnología y equipamiento, algo que se nota mucho en sus detalles ocultos. Por ejemplo, sus llantas son forjadas, el máximo standard actual.
Este proceso permite construir llantas extremadamente ligeras y robustas con una precisión micrométrica, lo que reduce enormemente el peso suspendido del tren trasero favoreciendo así el comportamiento del vehículo.
El secreto de su estabilidad
La disposición lateral del amortiguador permite contar con más espacio en el chasis. En su interior hay dos cámaras estancas, una con nitrógeno a elevada presión y otra con el hidráulico, pero además esconde un increíble secreto: un pistón libre que conecta ambas cámaras ejerciendo una tercera resistencia y aportando un extra de progresividad al conjunto.
Este amortiguador lateral, en sinergia con el diseño del eje simétrico de la trasmisión trasera, reduce al mínimo las transferencias de pesos tanto en las aceleraciones como en las frenadas.
Potencia total, transmision sin pérdidas
Transmitir la descomunal potencia de su motor a la rueda trasera con la mínima pérdida es un reto que solo podía asumir un modelo como AK 550 Premium.
La transmisión primaria cuenta con un nuevo sistema patentado de refrigeración que canaliza la ventilación al interior del cárter.
La salida de la transmisión final está en el mismo eje del basculante, lo que reduce la pérdida de potencia y permite eliminar los desplazamientos de pesos que afectan a la conducción.
¿El resultado? Máxima potencia transmitida a la rueda de manera casi instantánea.
Tu comodidad lo primero
La nueva cúpula se activa eléctricamente mediante un cómodo botón situado en el puño. Ajustable en 3 posiciones, puedes mantener siempre el máximo confort, aunque varíe tu postura de conducción.
MOTOR
Tipo de motor
Cuatro tiempos, bicilíndrico en línea, DOHC
Cilindrada
550 cc
Relación de compresión
11,0 ± 0,2
Potencia
50,3 CV a 7.500 rpm | 37,5 KW a 7.500 rpm
Par motor
52,3 a 5.750 r.p.m.
Lubricación
Cárter seco
Encendido
Electrónico gestionado por ECU
Arranque
Eléctrico
Alimentación
Inyección electrónica
Refrigeración
Líquida
Emisiones
Homologación Euro 5
PARTE CICLO
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Transmisión primaria
CVT
Cambio
Automático
Suspensión delantera
Horquilla telescópica invertida
Recorrido delantero
120 mm
Diámetro
41 mm Ø
Suspensión trasera
Mono amortiguador lateral
Sistema de freno
ABS
Freno delantero
Doble disco 270 mm Ø
Freno trasero
Disco 260 mm Ø
DIMENSIONES Y PESO
Dimensiones L x Al x An
2.220 x 1.494 x 795 mm
Altura del asiento
785 mm
Peso
238 kg
Equipamiento
Pantalla con regulación de altura eléctrica. Control de velocidad de crucero (Cruise Control) Puños calefactables
Noodoe. Lectura de presión de neumáticos. Keyless.
Control de Tracción TCS. Frenada inteligente ABS Cornering.
Tres modos de conducción: TCS ON, T. Sistema de seguridad Komobi
TRIP-kilometraje oddcial
Digital (km/millas)
ODO-kilometraje total
Digital (km/millas)
Velocímetro
Digital
Nivel de gasolina
Digital
Reloj horario
Digital
Testigo luz larga
Sí
Testigo intermitente
Sí
Noodoe
Sí
